苏州作为江苏省最大的经济体，其二手车发展前景引发了社会广泛的关注。大量的二手车商在市场尚未完全成熟时一拥而入，这在客观上造成苏州二手车交易市场的鱼龙混杂。全市数十家二手车行几乎全部采用传统的线下交易模式，其交易过程繁琐冗长，消费者往往不堪其扰。可以说，苏州二手车市到了一个洗牌的前夜，亟需一位实力深厚的 “领航员”，引领市场走向健康发展的道路。

开新二手车帮卖觉察到苏州市场的问题，毅然决定进军苏州，扮演起“领航员”的角色。开新到苏州只做三件事：定标准、定价格、做交易担保。开业一个多月来，开新以一己之力扭转了苏州市场的乱象，给行业吹来一阵新风，引领着市场走向规范化、健康化。那么开新究竟有何能耐，能够在短短一个多月的时间内完成对苏州市场的改造呢?

传统二手车商户认为：开新不过是搭上了互联网的顺风车，而二手车行业恰巧又到了风口。但是仅仅有线上部分是不够的，开新意识到即使是无所不能的互联网也不能解决用户体验问题。消费者要的是什么?他们希望卖车能够方便、快捷、省心，归根结底，他们要的是服务。所以，开新以线上平台为起点，同时不断开拓线下门店，通过线上线下的全面结合，使消费者享受到极致的卖车体验。而开新之所以能做好用户体验，是因为它能够真正为市场定标准、定价格、做交易担保。

为了更好地服务消费者，开新专门制定了310个服务步骤，涵盖了所有卖车流程，可谓细致入微。开新严苛的标准还体现在车辆检测评估方面。对于每一辆车，专业二手车检测师均一丝不苟地完成140项检测任务。

开新之所以能定价格，也与其技术优势密不可分。开新能够组织全国300多家优质二手车商同时参与线上竞拍。且它的竞价机制能确保车商无法联合压价，可以将卖家置于公平的地位。

开新能够做交易担保，是因为它开发了一套行之有效的交易信用管理体系。车商是因为利益才跟开新合作，不谈感情，不讲品牌，只认利益;而对于二手车主，开新也有权在车辆信息虚假等情况下宣布交易无效;如果是由开新的原因导致车主利益受损，开新承诺先行赔付。

开新标准严格、服务贴心、价钱公道、信用保障体系健全，消费者为何不选它?

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