我是镇江老市民，那天在学府路扫了辆永安行电动车，顶着烈日赶去办事。谁知刚骑上小坡，车突然没电了！我只好在38度高温下，踩着死沉的车子一步步往前挪。好不容易找到还车点换了辆车，结果新车车把不听使唤，后轮咔咔乱响。一趟本该15分钟的路，硬是折腾了40分钟，汗流浃背、心跳如鼓，至今想起还胸口发闷。

而当我满腹委屈想找客服投诉时，永安行的电话永远打不通，在线客服回一句话“就跟等他转世一样难”。更荒唐的是，上个月我明明将车稳稳停入车桩、听到还车成功的提示音，第二天却被系统认定“仍在骑行中”，订单持续计费一个月！客服的“解决方案”竟是让我付赔偿款才解除订单——永安行系统漏洞，凭什么让老百姓掏钱填坑？

永安行在镇江的“罪状”何止于此？作为饱受其苦的市民，我必须控诉：

一、车辆故障成常态，市民出行变受罪永安行的车况之差已成街头笑谈。除突然断电、车把失控外，不少车辆链条锈蚀、刹车失灵。在梦溪论坛上，市民怒斥“垃圾”的帖子堆积如山。管理部门坦言：这些服役11年的老车器械老化严重，维修无门，站点残缺，1600辆车形同虚设。

二、系统漏洞坑用户，客服缺失如摆设永安行系统故障非个例。有消费者在黑猫投诉平台控诉，还车后订单仍在计费，客服只会机械回复“已反馈当地核实”，拖延一月不解决。另有用户遭遇App无法结束行程、客服电话永远占线，眼睁睁看着费用飙升至785分钟。这种系统漏洞变相强制消费的行径，与欺诈何异？

三、垄断市场抬价格，阻碍竞争损公益如今多地都拥有单车与电单车，而在镇江其余优秀共享品牌却被城管以“未批准”为由拒绝进入。而政府制定的三条准入标准——免押金、设电子围栏、接监控系统——竟唯独永安行“符合”。这种量身定做的门槛，直接扼杀了市场竞争。更讽刺的是，当永安行独占市场后，其收费达0.5元/15分钟，比周边城市高出一倍！变相垄断十年，市民从未享受真正的选择权。

四、管理粗暴推责任，公益外衣难掩牟利本质面对乱停放问题，永安行不是优化调度，而是推行“黑名单信用机制”：一次乱停警告，三次乱停直接永久封号！这种简单粗暴的处罚，将管理成本全转嫁给市民。而其宣称的“1小时免费”公益政策，在2024年使用率暴跌面前显得无比苍白——当车辆破败、站点稀少时，免费不过是张空头支票。

永安行在镇江十年，留下的是锈迹斑斑的废铁桩、漏洞百出的计费系统和市民一肚子的怨气。如今的镇江，永安行共享单车却仍以“新型服务模式”之名盘踞街头。试问：当企业失去公心，当服务沦为生意，我们还要忍受多少年？

镇江人苦永安行久矣！我们不要修修补补的承诺，不要拖延推诿的客服，更不要垄断霸权的“独家服务”。请让真正便捷、普惠的共享单车亦或是电单车驶入镇江——清退永安行，不是终结绿色出行，而是让久违的清风重回古城街道。